搗固焦爐采用側裝煤方式，將整體煤餅從焦爐的側面送入炭化室。它與頂裝焦爐將散狀的煤炭顆粒注入炭化室所產生的煙塵性質差別很大。頂裝焦爐裝煤時從裝煤孔處外逸的粉塵，絕大部分是煤粉顆粒，比重大、顆粒明顯、易沉降，雖有粘性，但附著的焦油含量并不太高，而搗固焦爐在側裝煤時從頂部消煙孔外逸的煙塵中，其粉塵部分的比重低，約0.07，是頂裝煤粉塵比重的1/5~1/10，無明顯顆粒，粘度大，微細顆粒之間由焦油連接在起，形成似雪花非雪花似棉花非棉花狀的所謂“大尾巴黑灰”，不易脫落，不易清灰且非常易燃，遇有明火馬上燃燒。煙氣中水蒸汽含量明顯高于頂裝焦爐，除塵器及管路易結露，煙氣量明顯高于頂裝方式。煙氣組分中的可燃氣體成分遠大于常規(guī)煉焦裝煤，而且還含有較多的焦油（20~30g/m3），H2的成分也較高，易與爐門處進入的空氣中的O2進行化學反應而生成較多的水蒸汽。其露點溫度較高且煙塵多為不*燃燒而產生的較輕的碳黑飛灰，給搗固煉焦裝煤的煙氣凈化增加了難度。

搗固焦爐的煙塵污染控制有幾種方式，其中以爐頂消煙車為主體控制方式和導煙車與地面站相結合的控制方式兩種形式為多見。     

1.1 爐頂消煙車濕法除塵工藝。爐頂消煙車由燃燒室、洗滌塔、風機、供水槽、排水槽、水泵及車體等部分組成。裝煤餅時，煙塵凈化車在爐頂上通過活動套筒與焦爐炭化室頂孔接通，啟動水泵及風機，吸走裝爐時產生的煙氣，煙氣先進入具有自動點火的燃燒室與2次空氣進行燃燒，燃燒后的高溫煙氣被吸入旋流板洗滌塔內，經水洗滌凈化后含塵量降至150~250mg/m3,然后由風機抽至煙囪排入大氣。 

爐頂消煙車的另種形式就是“跨越管”式消煙技術。目前內外都有使用，由于導煙量還不能滿足對煙塵捕集的要求，所以現階段還不能推廣普及。     

1.2爐頂導煙車配合干式除塵地面站除塵工藝。     

系統(tǒng)由移動和固定裝置兩部分組成，移動裝置設在導煙車上，固定裝置包括裝于焦側爐頂的帶吸風翻板的煙氣轉換閥、連接管道與地面除塵站。采用干法除塵地面站除塵技術對焦爐裝煤煙塵進行治理是目前能滿足排放達標要求的主推途徑，而要使干法除塵地面站能長期穩(wěn)定地運行，就必須對除塵器的濾袋加以保護，防止焦油及碳黑灰粘結濾袋以延長其使用壽命，這也是搗固焦爐裝煤除塵設計成敗的關鍵環(huán)節(jié)。     

干式除塵地面站主要的工藝流程有兩種，種是干式除塵地面站預噴涂吸附工藝流程。另種是干式除塵地面站焦炭顆粒層吸附工藝流程     

當采用預噴涂工藝時則應對煙塵進行以下綜合預處理。     

（1）采用燃燒法對裝煤煙氣進行預處理 內多座4.3m搗固焦爐裝煤除塵系統(tǒng)出現的難解決的問題就是焦油煙粘結濾袋。為從源頭上減少搗固煉焦裝煤時煙氣中的可燃氣體及焦油煙含量，減小除塵地面站的負擔，采用燃燒法對裝煤煙氣進行預處理。具體方法是在導煙車上設燃燒裝置，燒掉煙氣中的大部分可燃氣體和焦油，再摻混空氣降溫后導入地面除塵站的固定連接管。     

（2）采用混合吸附裝置對焦油煙及碳黑飛灰進行吸附處理    燃燒法不可能將焦油全部燒掉。且焦油的不*燃燒也會產生大量的絮狀碳黑飛灰。為此，開發(fā)了專用于處理搗固焦爐焦油煙的混合吸附裝置，經過工況模擬實驗的大量實驗數據，證實了其對焦油煙的混合、吸附效果，并應用在些焦化的工程設計中?；旌衔窖b置的工作原理是：焦油煙及絮狀碳黑飛灰與活性焦粉在裝置內進行強制性碰撞、摩擦與混合，使焦油與焦粉顆粒結合成體而失去粘性，大大減少了焦油對除塵器濾袋的粘結。絮狀碳黑飛灰被焦粉顆粒打碎，物理特性發(fā)生改變，有利于粉塵在除塵器內的沉降與排出。同時，裝煤的間歇性也使混合吸附裝置兼有蓄冷降溫的功能。以往工程采用的吸附方式是靠煙氣流動，在管道內進行自然混合吸附，而混合吸附采用的是在裝置內強制性吸附方式，使其混合吸附過程更充分。      

焦炭顆粒層吸附工藝是利用顆粒過濾層使煙氣中粉塵和焦油等與氣體分離的種煙氣吸附凈化技術，其具有結構簡單、顆粒來源廣、耐高溫、耐腐蝕、吸附力強、摩擦輕微、除塵吸附效率高等優(yōu)點,是種理想的煙氣吸附凈化設備。顆粒層吸附過濾煙氣中焦油和粉塵,主要是接觸凝聚作用,篩濾凈化作用和慣性碰擊作用,也有定的重力沉降作用。接觸凝聚作用是指煙氣中焦油和粉塵與顆粒料接觸粘附,粉塵顆粒相互凝聚成大的顆粒被阻于濾料層表面